迎接數(shù)位轉(zhuǎn)型時代，博世集團(tuán)既立足於程式設(shè)計的主場優(yōu)勢，並積極拓展其軟體和服務(wù)業(yè)務(wù)，期望在2030年前軟體相關(guān)營收可達(dá)數(shù)十億歐元。近日博世集團(tuán)執(zhí)行長Stefan Hartung博士也在德國雷寧根（Renningen, Germany）舉辦的2024博世科技日（Bosch Tech Day）的活動上表示：「博世成為軟體公司已經(jīng)有一段時間了，藉其豐富的領(lǐng)域?qū)２牛尣┦赖靡灾苯訉⒊淌綄懭氘a(chǎn)品，以產(chǎn)品中的軟體科技成就生活之美，改善客戶的生活。」

軟體正逐漸成為新型汽車設(shè)計及開發(fā)的起點

如今博世軟體早已應(yīng)用於大型工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)線、汽車維修廠以及醫(yī)療設(shè)備等眾多領(lǐng)域。軟體能對駕駛發(fā)出車輛逆向警示、守護(hù)珍貴的資產(chǎn)、控制樓宇科技，更能在國際太空站發(fā)揮作用。博世全球總計逾48,000名軟體工程領(lǐng)域員工，其中42,000人服務(wù)於交通移動事業(yè)群。這項新趨勢在汽車產(chǎn)業(yè)被稱為「軟體定義汽車」，軟體正逐漸成為新型汽車設(shè)計及開發(fā)的起點。

此外，軟體定義交通移動與正面臨改變的汽車架構(gòu)息息相關(guān)，汽車正從特定領(lǐng)域的資訊及電子架構(gòu)，轉(zhuǎn)型為僅需幾臺電腦及強大感測器的中央集中跨域架構(gòu)。目前，一臺車輛中，約有一百個不同供應(yīng)商所提供的控制元件。在未來的軟體定義汽車中，控制功能將由不到12臺的車用電腦操作。為此，特定領(lǐng)域功能將被整合到當(dāng)代車用電腦中。

今年年初博世便攜手高通（Qualcomm），展出全新車用電腦，首度結(jié)合車用資訊娛樂系統(tǒng)及駕駛輔助功能。對汽車製造商而言，不僅安裝所需空間、線纜及重量更少，成本更可因此降低。單就控制元件而言，整合資訊娛樂及駕駛輔助系統(tǒng)，所節(jié)省的成本最高可達(dá)30%。整體來說，博世在先進(jìn)車用電腦領(lǐng)域已在成功道路上，過去3年貢獻(xiàn)博世營業(yè)額約40億歐元。

無論是100臺或12臺車用電腦，多元的車用電腦及軟體都須互相聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而跨品牌溝通。博世子公司ETAS正提供相應(yīng)的中介軟體，在汽車實體零組件及應(yīng)用軟體間進(jìn)行轉(zhuǎn)譯，即使來自不同供應(yīng)商亦可進(jìn)行。幾乎沒有不配備博世零件的汽車；同理，未來的道路上，也將不會有未搭載博世程式碼的汽車。