如何因應(yīng)供應(yīng)鏈變化的新局，近年來(lái)產(chǎn)業(yè)界都在密切關(guān)注。後疫情時(shí)代，臺(tái)灣要如何把握全球經(jīng)濟(jì)秩序重整的機(jī)會(huì)，在全球供應(yīng)鏈重組中搶占先機(jī)及關(guān)鍵位置，發(fā)展高階製造將是不可忽視的準(zhǔn)備。因此，獨(dú)立檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)臺(tái)灣德國(guó)萊因(TUV Rheinland)、德國(guó)工業(yè)PC與運(yùn)動(dòng)控制專(zhuān)家倍福(Beckhoff)、瑞士機(jī)電史陶比爾(Staubli)與德國(guó)工業(yè)智慧感測(cè)器權(quán)威臺(tái)灣西克(SICK)，日前聯(lián)合舉辦了「聚焦歐系先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)論壇」，現(xiàn)場(chǎng)共同展示倍福的XTS磁懸浮輸送系統(tǒng)、西克3D視覺(jué)掃描檢測(cè)最新產(chǎn)品、史陶比爾六軸機(jī)械手臂，以及德國(guó)萊因如何實(shí)施相對(duì)應(yīng)的機(jī)械安全驗(yàn)證等，現(xiàn)場(chǎng)展示歐系自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)務(wù)應(yīng)用。
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| 臺(tái)灣德國(guó)萊因(TUV Rheinland)、倍福(Beckhoff)、史陶比爾(Staubli)與臺(tái)灣西克(SICK)日前聯(lián)合舉辦了「聚焦歐系先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)論壇」，展示歐系自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)務(wù)應(yīng)用。 |
據(jù)業(yè)界調(diào)查，產(chǎn)品在製造過(guò)程中，僅有5%的時(shí)間用於加工製造，其餘95%的時(shí)間都用在儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)送的過(guò)程，因此許多製造業(yè)者重在完善工廠中的輸送物流系統(tǒng)，以減少無(wú)謂的成本浪費(fèi)。
臺(tái)灣倍福(Beckhof)自動(dòng)化總經(jīng)理王綏雋分享新世代自動(dòng)化科技概念，他指出，傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)的限制，往往讓輸送系統(tǒng)為配合瓶頸站點(diǎn)的生產(chǎn)速度而只能採(cǎi)取定速移載，反而讓整體生產(chǎn)效率「降速」。彈性的輸送系統(tǒng)則較能依據(jù)各工站的實(shí)際生產(chǎn)情況，透過(guò)單獨(dú)控制個(gè)別物料的輸送速度達(dá)到靈活調(diào)度，讓完工的物料率先進(jìn)入下一站，如果以高速公路來(lái)比喻，就像是不限速與限速的差異。
對(duì)製造業(yè)者來(lái)說(shuō)，品質(zhì)與良率一直是業(yè)者最為關(guān)心的議題，就檢測(cè)速率來(lái)說(shuō)，若效率緩慢，反而讓像是AOI檢測(cè)機(jī)臺(tái)成為整條生產(chǎn)線上的瓶頸站點(diǎn)。臺(tái)灣西克產(chǎn)品管理經(jīng)理朱啟懷指出，傳統(tǒng)3D線雷射取像方式中有99%都是不必要資料，除了佔(zhàn)用頻寬，也增加耗能，更降低執(zhí)行速率。
朱啟懷指出，過(guò)去由於檢測(cè)速率不佳，相關(guān)AOI設(shè)備容易成為瓶頸站點(diǎn)，甚至為此僅能實(shí)施抽檢，而透過(guò)邊緣運(yùn)算提高取像速率，最顯著的差異除了產(chǎn)能提升外，也能因此實(shí)現(xiàn)全檢，這對(duì)於臺(tái)灣大量電子製造業(yè)者來(lái)說(shuō)，便可在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上形成差異化。
史陶比爾工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)副理王振益指出，未來(lái)機(jī)器手臂除了關(guān)注人機(jī)協(xié)作之外，與周邊設(shè)備的協(xié)作能力也將是製造業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)。隨著客製化生產(chǎn)模式需求越來(lái)越普及，機(jī)器手臂的機(jī)動(dòng)性也將變得更加重要，例如在混線生產(chǎn)的情況下，可透過(guò)移動(dòng)性機(jī)器人依據(jù)每個(gè)產(chǎn)品不同的組裝程序，分別在生產(chǎn)動(dòng)線中進(jìn)行半成品局部運(yùn)送或組裝，利用可移動(dòng)調(diào)度的特質(zhì)來(lái)提高生產(chǎn)彈性。
智慧製造雖帶動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)的革新，不過(guò)國(guó)際驗(yàn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊因TUV則是提醒「安全」仍是無(wú)法迴避的重中之重。臺(tái)灣德國(guó)萊因產(chǎn)品服務(wù)業(yè)務(wù)主任王毅指出，目前多數(shù)生產(chǎn)設(shè)備在安全機(jī)制上已有明確驗(yàn)證規(guī)範(fàn)，但智慧製造不斷催生新的生產(chǎn)系統(tǒng)，像是機(jī)器手臂結(jié)合移動(dòng)載具提升其機(jī)動(dòng)性，因而AMR的設(shè)備成為當(dāng)紅炸子雞。王毅指出，系統(tǒng)整合的安全驗(yàn)證更強(qiáng)調(diào)設(shè)備間連動(dòng)，牽一髮動(dòng)全身。
目前在工業(yè)機(jī)器人方面，有EN ISO 10218-2等規(guī)範(fàn)工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)與單元整合方面的安全要求，包括設(shè)計(jì)、製造、安裝、運(yùn)行、維修與保養(yǎng)。然而，目前系統(tǒng)整合驗(yàn)證的挑戰(zhàn)，不同於單機(jī)設(shè)備驗(yàn)證可一次過(guò)關(guān)，由於各業(yè)者的工廠配置不同，無(wú)法複製到其他客戶(hù)工廠中，因此對(duì)於系統(tǒng)整合商而言，也需要來(lái)回反覆進(jìn)行驗(yàn)證，這可能是業(yè)者最難突破的障礙，但也成了驗(yàn)證機(jī)構(gòu)下一步在市場(chǎng)主要的推動(dòng)方向。
少樣多量、個(gè)性化的市場(chǎng)需求正在挑戰(zhàn)製造業(yè)的生產(chǎn)能力，這也催生出智慧製造等議題。智慧製造系統(tǒng)意味除了反應(yīng)快速外，更注重的是整體系統(tǒng)的靈活性與協(xié)調(diào)性，讓生產(chǎn)線能夠面對(duì)複雜的生產(chǎn)需求，也能增進(jìn)產(chǎn)品的品質(zhì)與優(yōu)勢(shì)。
