圖一 : 未來(lái)使用DSRC將可接軌C-V2X外，目前也已著手研發(fā)可同時(shí)支援DSRC及C-V2X的「雙模基站」或「雙模路側(cè)單元」。（source：electronic design）

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)的概念及應(yīng)用早在20年前就被提出，自1999年起，美國(guó)交通部為推動(dòng)相關(guān)道路安全應(yīng)用，提出短距無(wú)線通訊技術(shù)（Dedicated Short Range Communication, DSRC），目的便是為了透過(guò)車輛上搭載的裝置，并結(jié)合感測(cè)、通訊、網(wǎng)路、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，將資訊在平臺(tái)上進(jìn)行存取、利用，有效掌握即時(shí)且準(zhǔn)確的資訊，在提升運(yùn)輸安全的同時(shí)，也能夠依照不同需求提供各項(xiàng)服務(wù)。

工研院資通所組長(zhǎng)蔣村杰指出，以工研院基于WAVE/DSRC所研發(fā)之「iRoadSafe智慧道路安全警示系統(tǒng)」來(lái)說(shuō)，透過(guò)車對(duì)車、車對(duì)路通訊即時(shí)交換資訊，提升車輛對(duì)環(huán)境的感知能力，可于路口與高速公路匝道等易肇事路段偵測(cè)可能發(fā)生危險(xiǎn)之車輛，透過(guò)RSU（Roadside Unit）路側(cè)設(shè)備與OBU （Onboard Unit）車載機(jī)之間的即時(shí)通訊，提供駕駛?cè)诵熊嚢踩A(yù)警能力。

他接著說(shuō)明，此系統(tǒng)可提供駕駛者擁有路口防撞警示（Intersection Movement Assist, IMA）、路口左轉(zhuǎn)安全警示（Left Turn Assist, LTA）、緊急電子煞車警示（Emergency Electronic Brake Light, EEBL）、前方防碰撞警示（Forward Collision Warning, FCW）以及危險(xiǎn)路況警示（Road Hazard Signalling, RHS）等行車安全預(yù)警，不僅為符合美國(guó)V2V Mandate應(yīng)用趨勢(shì)以及歐洲ITS （Intelligent Transport Systems）需求之系統(tǒng)產(chǎn)品，更獲頒「創(chuàng)新界奧斯卡獎(jiǎng)」美譽(yù)的愛迪生獎(jiǎng)（Edison Awards）。
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