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面對(duì)2026年歐盟將正式上路的碳關(guān)稅機(jī)制（CBAM），與臺(tái)灣已成立的碳權(quán)交易所、2025年的碳費(fèi)制度勢在必行。對(duì)於在工業(yè)用電占比舉足輕重的馬達(dá)和相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)等廠商，也必須思考該如何協(xié)助客戶引進(jìn)創(chuàng)新材料、變頻技術(shù)，實(shí)踐增效低碳生產(chǎn)，兼顧效能和品質(zhì)，以確保企業(yè)永續(xù)營運(yùn)。

根據(jù)國際能源總署（International Energy Agency；IEA）2050凈零排放路徑規(guī)劃（Net-Zero Emissions by 2050 Scenario；NZE），工業(yè)部門的排碳量在2030年必須下降20%，2050年下降93%。未來30年達(dá)成全球能源系統(tǒng)脫碳的主要支柱為：能源效率提升、行為改變、電氣化、再生能源、氫及氫基燃料、生質(zhì)能源、碳捕獲再利用與封存（Carbon Capture, Utilization and Storage；CCUS）等。

圖一 : :根據(jù)IEA對(duì)於2050凈零排放路徑規(guī)劃，包括高效率馬達(dá)在內(nèi)的的能源效率提升，將是最先被導(dǎo)入的措施。（source：ABB）

包括高效率馬達(dá)在內(nèi)的能源效率提升也是最先被導(dǎo)入的措施，促成各國陸續(xù)訂定馬達(dá)最低能效標(biāo)準(zhǔn)（MEPS），臺(tái)灣也在2016年將馬達(dá)最低能效提升至IE3等級(jí)；并隨著歐盟自2023年起，要求100kW以上功率馬達(dá)皆須達(dá)到IE4等級(jí)之後，中國大陸也宣示將於2024年跟進(jìn)，臺(tái)灣與新加坡則訂於2025年實(shí)行。國際上主流馬達(dá)制造商因此紛紛致力於開發(fā)更高效率馬達(dá)，除了現(xiàn)已廣泛使用的感應(yīng)馬達(dá)之外，還有永磁馬達(dá)及同步磁阻馬達(dá)等選項(xiàng)。
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