裕民航運(yùn)近日召開114年度股東常會(huì)，會(huì)中順利通過2024年度財(cái)報(bào)、現(xiàn)金股利發(fā)放案及第20屆董事改選等重要議案。??董事長(zhǎng)徐國(guó)安表示，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的國(guó)際情勢(shì)，裕民將持續(xù)聚焦於凈零轉(zhuǎn)型與全球營(yíng)運(yùn)布局，并強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)韌性與資本報(bào)酬率，致力為股東創(chuàng)造可持續(xù)的長(zhǎng)期回報(bào)。
根據(jù)2024年財(cái)報(bào)，裕民航運(yùn)全年合并營(yíng)收達(dá)新臺(tái)幣163.43億元，稅後凈利46.81億元，每股盈馀為5.54元，展現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)成果。即便面對(duì)全球政經(jīng)局勢(shì)動(dòng)蕩，裕民仍展現(xiàn)出卓越的調(diào)適能力與營(yíng)運(yùn)韌性。
根據(jù)國(guó)際貨幣基金（IMF）最新預(yù)測(cè)，2025年全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率由原本的3.3%下修至2.8%；同時(shí)，Clarksons資料亦顯示，全球海運(yùn)貿(mào)易延噸海里成長(zhǎng)率為-0.4%，乾散貨市場(chǎng)需求疲弱，尤其煤炭運(yùn)輸因應(yīng)減碳趨勢(shì)而受限。2025年首季BDI指數(shù)與主要船型日租金回落，全年乾散貨需求預(yù)估僅小幅成長(zhǎng)0.1%。
盡管市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，裕民憑藉高效船隊(duì)營(yíng)運(yùn)與靈活的即期／長(zhǎng)約配置，持續(xù)維持運(yùn)力稼動(dòng)與穩(wěn)定獲利。同時(shí)積極拓展如鋁土礦、肥料等成長(zhǎng)潛力貨種，進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)於中美貿(mào)易限制、美國(guó)港囗擬徵費(fèi)、紅海危機(jī)與能源運(yùn)距拉長(zhǎng)等不確定因素，裕民采取審慎應(yīng)對(duì)策略，透過燃油長(zhǎng)約鎖定成本，并將碳排策略納入營(yíng)運(yùn)決策，有效控管油價(jià)波動(dòng)與環(huán)保法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)穩(wěn)健航行於變局之中。
在綠色轉(zhuǎn)型方面，裕民推動(dòng)低碳航運(yùn)與智慧轉(zhuǎn)型并進(jìn)。2024年迄今，已交付3艘極限靈便型散貨輪與1艘新型水泥船，能源效率皆優(yōu)於國(guó)際海事組織（IMO）第三階段標(biāo)準(zhǔn)；另簽署11艘新船訂單，包括6艘極限靈便型、4艘海??型及1艘LNG運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)自2026年起陸續(xù)交船。至2025年首季，裕民94%的船隊(duì)為環(huán)保節(jié)能船，平均船齡僅6.8年，遠(yuǎn)優(yōu)於市場(chǎng)平均12.6年。
此外，裕民亦在智慧船隊(duì)管理上持續(xù)創(chuàng)新，率先於VLOC船型導(dǎo)入旋筒風(fēng)帆（Rotor Sail），以風(fēng)力輔助航行以減碳排放。公司亦積極跨足潔凈能源運(yùn)輸，與川崎汽船合作發(fā)展LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并透過子公司裕民風(fēng)能航運(yùn)，由人員運(yùn)輸船（CTV）延伸至維運(yùn)船（SOV），拓展離岸風(fēng)電市場(chǎng)的服務(wù)深度與廣度。
