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感測器於車用電子發(fā)展新契機(jī) (2016.08.12)
在自動化、智慧化邁進(jìn)的發(fā)展趨勢下，汽車電子的應(yīng)用將更為廣泛，相關(guān)元件占整體汽車的成本更可望進(jìn)一步提升。 |
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聚焦『封裝五大法寶』之一：低成本的覆晶封裝 (2016.08.11)
隨著覆晶封裝的不斷發(fā)展，低成本覆晶封裝投資已經(jīng)創(chuàng)造出很大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，得以驅(qū)動成本快速下降。 |
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電接枝技術(shù)助益3D TSV製程 (2016.07.28)
金屬沉積是成功的TSV性能的關(guān)鍵製程之一。在TSV的常規(guī)金屬沉積製程中，阻障和晶種步驟使用的是傳統(tǒng)的自上而下的沉積製程，用來實現(xiàn)高深寬比TSV的金屬化時，可能會給傳統(tǒng)製程帶來一些挑戰(zhàn) |
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環(huán)境快速的轉(zhuǎn)變 邁向轉(zhuǎn)型的COMPUTEX (2016.07.13)
COMPUTEX 2016大概是近幾年來採取主動傳遞訊息最多的一年，我們十分樂於見到主辦單位終於聽到轉(zhuǎn)型的聲音與訴求，我們也期許，主辦單位能更加積極，更有創(chuàng)新想法。 |
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新耐硫化晶片電阻器可提升應(yīng)用裝置長期可靠度 (2016.07.11)
適合車用電子、工具機(jī)的新耐硫化晶片電阻器「SFR系列」的高耐硫化特性，提升應(yīng)用裝置的長期可靠度。 |
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智慧家庭振翅待飛 (2016.07.07)
因智慧家庭統(tǒng)一平臺標(biāo)準(zhǔn)仍處於分歧態(tài)勢，就臺灣廠商而言，對於各陣營提出的開放性解決方案及未來發(fā)展性與商機(jī)做出抉擇，將是推動智慧家庭產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的首要問題 |
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大批量製造的裝置疊對方法 (2016.07.06)
本文介紹 DI/FI偏差表徵結(jié)果和變化來源，並介紹對DI調(diào)整饋送 APC 系統(tǒng)的影響。本文回顧該方法在大批量製造（HVM）晶圓廠的實施詳情，並在文章最後將討論該研究的未來方向 |
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一起實現(xiàn)氮化鎵的可靠運(yùn)行 (2016.06.24)
我經(jīng)常感到不解，為何我們的產(chǎn)業(yè)不在加快氮化鎵 (GaN) 電晶體的部署和採用方面增強(qiáng)合作力度；畢竟，浪潮之下，沒人能獨善其身。每年，我們都看到市場預(yù)測的前景不甚令人滿意 |
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從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC技術(shù) (2016.06.21)
運(yùn)用最小開關(guān)啟動時間，協(xié)助汽車或工具機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)作及高效率化、小型化、並減輕設(shè)計負(fù)擔(dān) |
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透過轉(zhuǎn)換器或控制器來調(diào)節(jié)高電流電壓的評估考量 (2016.06.06)
控制器，與郊區(qū)環(huán)境類似，相對地來說，具有較高的彈性和經(jīng)濟(jì)效益，但會佔據(jù)更大的土地空間─亦即更多的電路板空間。 |
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LED邁入工業(yè)照明新時代 (2016.06.03)
LED已然成為全球照明市場的主流光源，但我們走到哪，都需要照明的情況下，隨著路燈、家庭與商業(yè)照明等市場的逐漸飽和，下一個處女地，大概就是工業(yè)照明了吧。 |
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[Computex]英特爾持續(xù)與華碩合作 擴(kuò)大機(jī)器人市場 (2016.05.31)
英特爾副總裁暨客戶運(yùn)算事業(yè)群總經(jīng)理Navin Shenoy，與華碩董事長施崇棠，在臺上和內(nèi)含英特爾處理器，及Intel RealSense實感技術(shù)的華碩Zenbo機(jī)器人進(jìn)行互動。
英特爾副總裁暨客戶運(yùn)算事業(yè)群總經(jīng)理Navin Shenoy於臺上演說提及 |
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MCU邁大步 EtherCAT實現(xiàn)更容易 (2016.05.20)
隨著工業(yè)4.0的興起，扮演資訊傳輸?shù)耐ㄓ嵕W(wǎng)路成了十分關(guān)鍵的重點，在如此眾多的通訊協(xié)定中，EtherCAT被視為其主流之一，如何利用MCU來設(shè)計該通訊技術(shù)系統(tǒng)，就成了新世代工業(yè)通訊網(wǎng)路的課題 |
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最小車用LDO穩(wěn)壓器 有助於駕駛輔助系統(tǒng)更安全 (2016.05.16)
電源IC領(lǐng)域中，小型化和可靠度難以兼顧，ROHM研發(fā)出符合車用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)AEC-Q100、採用1mm方形封裝的全球最小車用LDO穩(wěn)壓器。 |
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運(yùn)用數(shù)位隔離器技術(shù)強(qiáng)化工業(yè)馬達(dá)控制效能 (2016.05.04)
系統(tǒng)設(shè)計人員在傳統(tǒng)上傾向選擇以光耦合器為基礎(chǔ)的解決方案，而數(shù)位隔離器則是一種以磁能為基礎(chǔ)的方法，本文著眼於這兩種方案的隔離要求，特別著重以磁能為基礎(chǔ)的隔離，在測量延遲時間所提升的性能 |
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從封閉到開放 車聯(lián)網(wǎng)邁向新境界 (2016.04.26)
由於ADAS的興起，資訊匯流變得更加重要，ECU與資料傳輸量的提升，加上與外部網(wǎng)路的連線，安全性也成了重要議題，不難發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)的腳步也開始悄悄移動了。 |
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ADAS設(shè)計關(guān)鍵就在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) (2016.04.25)
ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）必須透過多種不同的技術(shù)混搭，以形成重要的駕駛資訊讓駕駛者參考，保護(hù)行車安全。這些技術(shù)不外乎車內(nèi)與車外的感測系統(tǒng)、連網(wǎng)技術(shù)與車載資通技術(shù)等 |
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工業(yè)成像的CCD及CMOS技術(shù)之對比 (2016.04.21)
在工業(yè)應(yīng)用中成像系統(tǒng)的廣泛採用持續(xù)擴(kuò)展，不僅由新的影像感測器技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)所推動，還由支援平臺的進(jìn)步所推動，如電腦功率和高速數(shù)據(jù)介面。今天，成像系統(tǒng)的使用在各種領(lǐng)域很常見，如配線檢查、交通監(jiān)測/執(zhí)法、監(jiān)控和醫(yī)療及科學(xué)成像，由於影像感測器技術(shù)的進(jìn)步，使成像性能、讀取速度和解析度提高 |
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輕鬆控制機(jī)器人 (2016.04.20)
本作品使用微處理器HT32F1765作為教具盒的運(yùn)算核心，搭配藍(lán)牙模組將不同積木的電阻值傳送至嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺NUC140VE3CN，來控制輪車執(zhí)行相對應(yīng)的動作... |
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新型dsPIC33EP裝置提升數(shù)位電源供應(yīng)器的迴路增益效能 (2016.04.14)
Microchip dsPIC33EP ‘GS’系列數(shù)位訊號控制器引進(jìn)可縮短線性差分方程式的執(zhí)行時間和降低整體系統(tǒng)延遲的全新功能。 |
IETF是Internet Engineering Task Force (國際網(wǎng)路工程研究團(tuán)隊)是一個開放性的國際組織，其作用在於匯集網(wǎng)路設(shè)計師、網(wǎng)路操作員、網(wǎng)路廠商，以及研究人員共同研發(fā)改進(jìn)網(wǎng)路的工程架構(gòu)與建立起一個平穩(wěn)的網(wǎng)路環(huán)境。
