全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)將於2035年增加10倍，不但2021年全球電動(dòng)車銷售量突破600萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷年最高成長(zhǎng)幅度104%，2022年預(yù)估成長(zhǎng)幅度為48%，預(yù)期電動(dòng)車相關(guān)的供應(yīng)鏈導(dǎo)入自動(dòng)化的成長(zhǎng)速度迅速。因應(yīng)電動(dòng)汽車加快的步伐，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重新分配成為制造商須面臨的挑戰(zhàn)，如何根據(jù)燃油車及電動(dòng)車制程上的差異彈性調(diào)整生產(chǎn)、管理裝配，并且同時(shí)滿足供應(yīng)鏈中巨大復(fù)雜的需求，以制造為本的臺(tái)灣中小企業(yè)該如何掌握新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)？
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| 電動(dòng)車輛制程拆解，ABB機(jī)器人彈性生產(chǎn)助攻進(jìn)入，協(xié)助臺(tái)灣中小企業(yè)掌握國(guó)際電動(dòng)車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵金鑰。 |
深入研究臺(tái)灣的車輛制造產(chǎn)業(yè)鏈可以發(fā)現(xiàn)，臺(tái)灣雖然沒(méi)有整車廠，Tier 1車廠的供應(yīng)鏈及制造實(shí)力卻不容小黥，有別於傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的新藍(lán)海，在電動(dòng)車的關(guān)鍵組件當(dāng)中，電動(dòng)車的電池、馬達(dá)、車用電子及零件，皆持續(xù)有廠商積極投入，臺(tái)廠保有燃油車與電動(dòng)車共有的車身、保險(xiǎn)桿等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，電力驅(qū)動(dòng)交通工具的結(jié)構(gòu)包含電動(dòng)車齒輪、電池殼、電輔腳踏車、汽車車身拋光研磨及自動(dòng)化的金屬加工系統(tǒng)與焊接，其中包含臺(tái)灣中小企業(yè)熟悉的應(yīng)用機(jī)會(huì)。電動(dòng)車更打破傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈既有的模式，其中新的零組件及相關(guān)制程應(yīng)用，臺(tái)廠均具備相當(dāng)實(shí)力，綜觀電動(dòng)車的供應(yīng)鏈，電池更將會(huì)是市場(chǎng)成長(zhǎng)力道最強(qiáng)的產(chǎn)品，預(yù)估至 2030 年，電動(dòng)車電池的需求將成長(zhǎng) 6 倍以上。然而電動(dòng)車新創(chuàng)公司Rivian執(zhí)行長(zhǎng)RJ Scaringe卻表示：「簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，世界上電動(dòng)車電池生產(chǎn)總和，遠(yuǎn)不及未來(lái)10年所需的10%。換句話說(shuō)90%~95%的供應(yīng)鏈仍不存在。」
臺(tái)灣中小企業(yè)如何在這波趨勢(shì)浪潮掌握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，生產(chǎn)中心制造設(shè)備又是否能夠跟得上機(jī)會(huì)，可能是進(jìn)入國(guó)際電動(dòng)車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵金鑰。以汽車制造起家的ABB機(jī)器人，統(tǒng)整行業(yè)制程經(jīng)驗(yàn)，拆解燃油車及電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，分析兩者在制程上的差異，解析中小企業(yè)如何透過(guò)機(jī)器人自動(dòng)化的生產(chǎn)效率及高度彈性，在電動(dòng)車趨勢(shì)與市場(chǎng)當(dāng)中脫穎而出。
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