意法半導(dǎo)體（STM）宣布推出VG5661和VG5761兩款全新的駕駛監(jiān)測系統(tǒng)全域快門影像感測器。這兩款先進(jìn)的影像感測器可以控制攝影機(jī)補(bǔ)光燈拍攝場景影像，避免太陽光、路燈等無法預(yù)測的外界因素影響畫質(zhì)，強(qiáng)化汽車系統(tǒng)對駕駛的監(jiān)測能力。

意法半導(dǎo)體先進(jìn)影像感測器強(qiáng)化下一代汽車安全系統(tǒng)的駕駛監(jiān)測功能

無與倫比的畫質(zhì)可提升駕駛監(jiān)測系統(tǒng)的回應(yīng)速度，尤其在使用波長接近940nm的近紅外光源補(bǔ)光時靈敏度更高，同時帶來新功能，例如，評估駕駛的注意力、乘客舒適度或兒童行為。新感測器嵌入意法半導(dǎo)體的汽車全域快門技術(shù)，即使在高動態(tài)范圍模式下也能大幅降低補(bǔ)光功耗。

世界各地的安全組織都認(rèn)為，高達(dá)25％的交通事故是由疲勞駕駛所引起的。意法半導(dǎo)體的影像感測器可以強(qiáng)化駕駛的監(jiān)測功能，進(jìn)一步減少交通事故所造成的傷害以挽救生命。

感測精確度還能幫助自動駕駛系統(tǒng)在途中隨時評估駕駛是否適合接管汽車的控制權(quán)，簡化人工駕駛和自動駕駛的切換，提高駕乘舒適性和安全性。歐洲汽車安全評級系統(tǒng) Euro NCAP的2025藍(lán)圖提出駕駛監(jiān)測系統(tǒng)是最優(yōu)先的主要安全功能，也是自動駕駛的先決條件。

意法半導(dǎo)體與Jungo近期聯(lián)合展示最新感測器如何實現(xiàn)下一代駕駛輔助應(yīng)用。Jungo的駕駛監(jiān)測軟體透過意法半導(dǎo)體影像感測器所拍攝出的銳利、清晰之影像可監(jiān)視所有乘客的位置和舉動，以評估駕駛的狀態(tài)，并準(zhǔn)確地分析乘客的位置和動態(tài)。該應(yīng)用的展示強(qiáng)調(diào)了提升自動駕駛與駕駛互動的效率，并呈現(xiàn)了乘客監(jiān)測功能如何提升汽車的舒適性和安全性。

意法半導(dǎo)體差異化影像解決方案業(yè)務(wù)總監(jiān)Aymeric Fuchet表示，「我們的汽車影像感測器采用意法半導(dǎo)體的全域快門創(chuàng)新技術(shù)，能夠提升先進(jìn)汽車和工業(yè)機(jī)器視覺應(yīng)用的性能。我們與Jungo成功展示了這些感測器如何提升道路安全并強(qiáng)化自動駕駛系統(tǒng)的性能?！?/p>

Jungo執(zhí)行長Ophir Herbst則表示，「我們的軟體解決方案結(jié)合意法半導(dǎo)體感測器出色的背景消除和動態(tài)圖像拍攝功能，可帶來經(jīng)濟(jì)實惠的高性能駕駛監(jiān)測系統(tǒng)，并為未來車輛的新功能和服務(wù)搭建一個強(qiáng)大且靈活的平臺?！?/p>

這兩款感測器的樣品現(xiàn)已上市，意法半導(dǎo)體正與主要客戶合作，推動新款感測器在下一代汽車駕駛輔助系統(tǒng)上的應(yīng)用。

技術(shù)資訊：

意法半導(dǎo)體的VG5661和VG5761是160萬像素和230萬像素的汽車全域快門影像感測器，不同於每次一行連續(xù)直接讀取像素數(shù)據(jù)的卷簾快門，全域快門可同時捕獲所有像素的數(shù)據(jù)。

意法半導(dǎo)體打造出一個汽車全域快門影像感測器雙存儲單元像素技術(shù)，每個像素雖然都有兩個存儲單元，但像素尺寸仍然保持在3.2μm，因此，感測器電路配置密集，而且分辨率更高，能夠在極具挑戰(zhàn)性的光照條件下拍攝出銳利、清晰的圖像。

兩個存儲區(qū)支圓雙圖像存儲，可達(dá)到98dB的線性高動態(tài)范圍或背景消除，且無時滯現(xiàn)象，不會為主機(jī)系統(tǒng)帶來額外的處理負(fù)荷，進(jìn)而降低了主處理器的處理量，并減少修正偽影的情況。此外，在近紅外補(bǔ)光時，高動態(tài)范圍和高M(jìn)TF（調(diào)制傳遞函數(shù)）進(jìn)一步減少了自然光源的干擾。

VG5661和VG5761采用標(biāo)準(zhǔn)BGA封裝或是可以直接整合到汽車OEM系統(tǒng)的裸片，其符合AEC-Q100 2級標(biāo)準(zhǔn)，并包含汽車安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262規(guī)定的ASIL-B攝影系統(tǒng)需具備的復(fù)雜安全完整性功能。